Ten podwójny detektor pętlowy dla sąsiednich pętli z 4 poziomami częstotliwości i konstrukcją zapobiegającą zakłóceniom jest zoptymalizowany do instalacji, w których wiele pętli indukcyjnych znajduje się blisko siebie, takich jak wjazdy na parkingi, wielopasmowe systemy barierowe, drogi przemysłowe i strefy kontroli ruchu. Kanały CH1 i CH2 mogą być przypisane do różnych częstotliwości roboczych przy użyciu czterech wybieralnych poziomów — Wysoki, Średnio-Wysoki, Średnio-Niski i Niski — aby zminimalizować wzajemne zakłócenia elektromagnetyczne między sąsiednimi pętlami i utrzymać stabilne wykrywanie pojazdów. Każdy kanał działa niezależnie i może być regulowany zgodnie z lokalną konfiguracją pętli, co pozwala detektorowi na dostosowanie się do różnych układów dróg, jednocześnie obsługując funkcje wykrywania obecności, rozpoznawania kierunku pojazdu, impulsu wjazdu i impulsu wyjazdu.

Oprócz zarządzania częstotliwością, detektor łączy zakres indukcyjności pętli 20–2000 μH, niezależną 8-stopniową regulację czułości, sześć wybieralnych trybów pracy, stałe monitorowanie obecności, automatyczne resetowanie i Automatyczne wzmocnienie czułości (ASB) dla poprawy ciągłości wykrywania w przypadku ciężarówek, przyczep i pojazdów o wysokim podwoziu. Oddzielne wyjścia przekaźnikowe CH1 i CH2 umożliwiają bezpośrednią integrację z bramami barierowymi, bramami przesuwnymi, kontrolerami parkingowymi, sygnalizacją świetlną, licznikami pojazdów i innym sprzętem automatyki, podczas gdy dedykowane wskaźniki LED zapewniają szybką informację zwrotną o statusie pojazdu i błędach pętli. Dostępny w wersjach LD-200 100–240 V AC i LD-202 12–24 V, ten dwukanałowy detektor pętlowy jest szczególnie odpowiedni do projektów, w których kluczowe są zakłócenia od sąsiednich pętli, elastyczność instalacji i niezawodne wykrywanie pojazdów.

• 1. Zakres wykrywania 15-2000 μH
  • Detektor pętlowy obsługuje szeroki zakres wykrywania od 15 μH do 2000 μH, dostosowując się do różnych rozmiarów i konfiguracji pętli, co zapewnia wszechstronne zastosowanie w różnych scenariuszach wykrywania ruchu.
  • Szeroki zakres wykrywania pozwala naszemu detektorowi pętlowemu na wykrywanie wszelkiego rodzaju pojazdów, motocykli, samochodów, bardzo długich ciężarówek, autobusów itp.
• 2. Kompaktowa obudowa boczna
  • Kompaktowa i dobrze zaprojektowana obudowa spełnia wszystkie wymagania branżowe dotyczące cech i funkcjonalności, umożliwiając włączenie tego detektora do każdego istniejącego systemu wykrywania ruchu.
• 3. Możliwości diagnostyczne i wskaźniki LED
  • Kompleksowe możliwości diagnostyczne umożliwiają dokładną diagnozę problemów z pętlą i instalacją, które są sygnalizowane przez stan diod LED, zapewniając optymalną wydajność i redukując przestoje.
• 4. Wybieralny czas obecności
  • Wyjście przekaźnika obecności można wybrać tak, aby ograniczyć wyjście detekcji do ustalonego czasu (powyżej 30 minut), gdy pojazd pozostaje na pętli, zapewniając elastyczność w zarządzaniu ruchem.
• 5. Automatyczne wzmocnienie czułości (ASB)
  • Ta funkcja niezawodnie wykrywa duże zestawy ciężarówek z przyczepami i pojazdy o wysokim podwoziu, automatycznie zwiększając czułość do maksimum po wykryciu pojazdu, zapewniając dokładną identyfikację.
• 6. Automatyczna kompensacja dryfu środowiskowego
  • Detektory pętlowe (lub inne czujniki) automatycznie dostosowują się i kalibrują do zmian warunków środowiskowych, utrzymując dokładność i stabilność wykrywania pomimo zmiennych czynników pogodowych i środowiskowych.
• 7. Ustawienie 17 przełączników DIP
  • Konstrukcja przełączników DIP na obudowie ułatwia i uczytelnia ustawianie detektora pętlowego, co jest bardzo przyjazne dla użytkownika. Użytkownicy mogą najpierw ustawić wszystkie funkcje, a następnie zainstalować detektor pętlowy.
• 8. Kanały podwójne działają współpracująco lub niezależnie
  • Podwójny detektor pętlowy może być używany jako dwie wersje jednokanałowe, obsługuje dwa niezależne kanały detekcji.
  • Umożliwiając również jednoczesne monitorowanie wielu pętli, detektor pętlowy ma możliwość rozpoznawania kierunku w zastosowaniach jednokanałowych, zwiększając elastyczność i dokładność wykrywania pojazdów.
• 9. Zapobieganie zakłóceniom krzyżowym.
  • Za pomocą przełącznika DIP można regulować częstotliwość detektora pętlowego, aby zapobiec zakłóceniom krzyżowym spowodowanym instalacją dwóch cewek pętlowych zbyt blisko siebie.

Detektor serii LD-200 może być skonfigurowany do jednego z następujących trybów:

• Dioda wykrywania CH1: Ciągłe świecenie: Wskazuje wykrycie pojazdu.
• Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów pętli.
• Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub zbyt dużą liczbę zwojów pętli.
• Dioda wykrywania CH2: Ciągłe świecenie: Wskazuje wykrycie pojazdu.
• Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów pętli.
• Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub zbyt dużą liczbę zwojów pętli.

• Czułość i częstotliwość pętli można regulować za pomocą 7-pozycyjnego przełącznika DIP i 10-pozycyjnego przełącznika DIP.
• Użytkownik może wybrać 8 różnych ustawień, zmieniając ustawienia przełącznika DIP na różne tryby, zgodnie z poniższymi tabelami ustawień przełączników DIP. Przełączniki DIP 6, 7 i 8 do wyboru czułości CH1, gdzie 0,8 jest najniższą czułością, a 0,015 najwyższą.
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 do wyboru czułości CH2, gdzie 0,8 jest najniższą czułością, a 0,015 najwyższą.

• (Przełącznik 1)DIP1 i DIP2 Specjalne zwiększenie czułości dla obu przyczep (oba kanały)

(Przełącznik 1=S1)D3, D4, D5 i (Przełącznik 2=S2)D1, D2 Ustawienia specjalnych funkcji(Tryb 1,2,3 Detekcja kierunku. Tryb 4,5,6 Tryb normalny, detekcja dwóch pętli jest oddzielona.)

(Przełącznik 1=S1)D6 i D7 i D8 oraz (Przełącznik 2=S2)D3 i D4 i D5 Ustawienie czułości CH1 i CH2. (Osiem poziomów wyboru)

(Przełącznik 1=S1)D9 i D10 oraz (Przełącznik 2=S2)D6, D7 Ustawienie częstotliwości (od 20 K do 100 KHz).

Przycisk Reset: Uwaga: LD-200 musi zostać zresetowany po każdej zmianie ustawień przełączników DIP.

Pętle są uszczelniane za pomocą "szybkowiążącego" czarnego epoksydowego związku lub gorącej masy bitumicznej, aby wtopić się w nawierzchnię drogi.

Podczas instalacji należy utrzymywać wtyczkę i gniazdo produktu w pozycji pionowej

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Jednokanałowy 100-240 V AC	Jednokanałowy 12-24 V AC/DC	Dwukanałowy 100-240 V AC	Dwukanałowy 12-24 V AV/DC	Kabel pętlowy 305 m cewka teflonowa
LCR-MT
Multimetr