Ten Dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej dla szlabanów parkingowych z 8-stopniową regulacją czułości został zaprojektowany do precyzyjnego wykrywania pojazdów na zautomatyzowanych wjazdach i wyjazdach z parkingów. Jego dwa kanały detekcji, CH1 i CH2, mogą monitorować oddzielne pętle indukcyjne i działać niezależnie lub w skoordynowanych trybach podwójnej pętli do rozpoznawania kierunku jazdy pojazdu. Wybieralny zakres czułości 8-stopniowy od 0,015% do 0,8% pozwala na precyzyjne dostrojenie każdego kanału do różnych wymiarów pętli, warunków drogowych i typów pojazdów, pomagając detektorowi niezawodnie reagować na samochody osobowe, ciężarówki, przyczepy i inne pojazdy. Dzięki wielu trybom wyjściowym dla obecności pojazdu, impulsu wjazdu, impulsu wyjazdu i detekcji kierunkowej, urządzenie może dostarczać niezawodne sygnały wyzwalające do szlabanów parkingowych, kontrolerów dostępu, urządzeń biletowych i systemów zarządzania pojazdami.

W instalacjach, gdzie kilka pętli jest umieszczonych blisko siebie, detektor zapewnia cztery regulowane częstotliwości pracy dla CH1 i CH2, pomagając zredukować zakłócenia między pętlami i utrzymać stabilną pracę. Automatyczne wzmocnienie czułości (ASB) poprawia ciągłość detekcji dla przyczep i pojazdów z wysokim podwoziem, podczas gdy ustawienia stałej obecności i automatycznego resetowania zapewniają elastyczność dla różnych strategii kontroli parkowania. Niezależne przekaźniki kanałowe, wyraźne wskaźniki stanu LED i awarii, programowanie za pomocą przełączników DIP oraz szeroki zakres indukcyjności pętli 20–2000 µH upraszczają uruchomienie i konserwację. Dostępny jako LD-200 z wejściem 100–240 V AC oraz LD-202 z wejściem 12–24 V, ten dwukanałowy detektor pętli parkingowej jest praktycznym rozwiązaniem do automatyzacji szlabanów, zarządzania wjazdem/wyjazdem pojazdów, kontroli dostępu na parkingach i innych inteligentnych zastosowań detekcji pojazdów.

• 1. Zakres detekcji 15-2000 µH
  • Detektor pętli obsługuje szeroki zakres detekcji od 15 µH do 2000 µH, dostosowując się do różnych rozmiarów i konfiguracji pętli, co zapewnia wszechstronne zastosowanie w różnych scenariuszach detekcji ruchu.
  • Szeroki zakres detekcji pozwala naszemu detektorowi pętli wykrywać wszystkie rodzaje pojazdów, motocykle, samochody, bardzo długie ciężarówki, autobusy i tak dalej.
• 2. Kompaktowa obudowa boczna
  • Kompaktowa i dobrze zaprojektowana obudowa łączy wszystkie wymagania branżowe dotyczące cech i funkcjonalności, umożliwiając integrację tego detektora z każdym istniejącym systemem detekcji ruchu.
• 3. Możliwości diagnostyczne i wskaźniki LED
  • Kompleksowe możliwości diagnostyczne umożliwiają dokładną diagnozę problemów z pętlą i instalacją, które są sygnalizowane przez stan diody LED, zapewniając optymalną wydajność i redukując przestoje.
• 4. Wybieralny czas obecności
  • Wyjście przekaźnika obecności można wybrać tak, aby ograniczyć wyjście detekcji do ustalonego czasu (powyżej 30 minut), gdy pojazd pozostaje na pętli, zapewniając elastyczność w zarządzaniu ruchem.
• 5. Automatyczne wzmocnienie czułości (ASB)
  • Ta funkcja niezawodnie wykrywa duże kombinacje ciężarówek z przyczepami i pojazdy z wysokim podwoziem, automatycznie zwiększając czułość do maksimum po wykryciu pojazdu, zapewniając dokładną identyfikację.
• 6. Automatyczna kompensacja dryfu środowiskowego
  • Detektory pętli (lub inne czujniki) automatycznie dostosowują się i kalibrują do zmian warunków środowiskowych, utrzymując dokładność i stabilność detekcji pomimo zmiennych czynników pogodowych i środowiskowych.
• 7. Ustawienie 17 przełączników DIP
  • Konstrukcja przełączników DIP na obudowie ułatwia i uczytelnia ustawianie detektora pętli, co jest bardzo przyjazne dla użytkownika. Użytkownicy mogą najpierw ustawić wszystkie funkcje, a następnie zainstalować detektor pętli.
• 8. Kanały dwukanałowe współpracują lub działają niezależnie
  • Dwukanałowy detektor pętli może być używany jako dwie wersje jednokanałowe, obsługuje dwa niezależne kanały detekcji.
  • Umożliwiając również jednoczesne monitorowanie wielu pętli, detektor pętli ma możliwość rozpoznawania kierunku w zastosowaniach jednokanałowych, zwiększając elastyczność i dokładność detekcji pojazdów.
• 9. Zapobieganie zakłóceniom krzyżowym.
  • Za pomocą przełącznika DIP można regulować częstotliwość detektora pętli, aby zapobiec zakłóceniom krzyżowym spowodowanym instalacją dwóch cewek pętli zbyt blisko siebie.

Detektor serii LD-200 może być skonfigurowany do jednego z następujących trybów:

• Dioda detekcji CH1: Ciągłe świecenie: Wskazuje detekcję pojazdu.
• Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po stronie pętli.
• Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub zbyt dużą liczbę zwojów po stronie pętli.
• Dioda detekcji CH2: Ciągłe świecenie: Wskazuje detekcję pojazdu.
• Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po stronie pętli.
• Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub zbyt dużą liczbę zwojów po stronie pętli.

• Czułość i częstotliwość pętli można regulować za pomocą 7-pozycyjnego przełącznika DIP i 10-pozycyjnego przełącznika DIP.
• Użytkownik może wybrać 8 różnych ustawień, zmieniając ustawienia przełącznika DIP na różne tryby, zgodnie z poniższymi tabelami ustawień przełączników DIP. Przełączniki DIP 6, 7 i 8 do wyboru czułości CH1, gdzie 0,8 jest najniższą czułością, a 0,015 najwyższą.
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 do wyboru czułości CH2, gdzie 0,8 jest najniższą czułością, a 0,015 najwyższą.

• (Przełącznik 1) DIP1 i DIP2 Specjalne zwiększenie czułości dla obu przyczep (oba kanały)

(Przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (Przełącznik 2=S2) D1, D2 Ustawienia specjalnych funkcji(Tryb 1, 2, 3 Detekcja kierunkowa. Tryb 4, 5, 6 Tryb normalny, detekcja dwóch pętli jest oddzielona.)

(Przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (Przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawienie czułości CH1 i CH2. (Osiem poziomów wyboru)

(Przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (Przełącznik 2=S2) D6, D7 Ustawienie częstotliwości (20 K do 100 KHz).

Przycisk resetowania: Uwaga: LD-200 musi być resetowany za każdym razem, gdy dokonano zmiany ustawień przełączników DIP.

Pętle są uszczelniane za pomocą "szybkowiążącego" czarnego związku epoksydowego lub gorącej masy bitumicznej, aby wtopić się w nawierzchnię drogi.

Podczas instalacji należy utrzymywać wtyczkę i gniazdo produktu w pozycji pionowej.

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Jednokanałowy 100-240 V AC	Jednokanałowy 12-24 V AC/DC	Dwukanałowy 100-240 V AC	Dwukanałowy 12-24 V AV/DC	Kabel pętli Cewka teflonowa 305 m
LCR-MT
Multimetr