Zaprojektowany do automatycznego sterowania szlabanami, ten detektor pętli indukcyjnej zapewnia niezawodne wykrywanie pojazdów, ciągłe wykrywanie obecności i ochronę antykolizyjną za pomocą pętli indukcyjnej zainstalowanej pod nawierzchnią drogi. Gdy pojazd wjedzie w strefę detekcji, detektor identyfikuje zmianę indukcyjności pętli i wysyła sygnał przekaźnikowy do systemu sterowania szlabanem. Pozwala to na automatyczne opuszczenie szlabanu w celu przejazdu pojazdu i umożliwia kontrolowane ponowne podniesienie dopiero po całkowitym opuszczeniu przez pojazd chronionego obszaru.

Detektor obsługuje konfigurowalne tryby wyjścia impulsowego przy wjeździe, impulsowego przy wyjeździe i wykrywania obecności. Wyjście impulsowe przy wjeździe może być używane do wyzwalania opuszczania szlabanu, aktywacji kamery lub potwierdzania przyjazdu pojazdu. Wyjście impulsowe przy wyjeździe może obsługiwać zliczanie wyjazdów lub sterowanie w dalszej części trasy po opuszczeniu pętli przez pojazd. W trybie wykrywania obecności przekaźnik pozostaje aktywny, dopóki pojazd znajduje się nad pętlą indukcyjną, pomagając zapobiegać podnoszeniu się szlabanu pod pojazdem i zmniejszając ryzyko kolizji lub uszkodzenia sprzętu.

Dostępne jest stałe wykrywanie obecności dla zastosowań, w których pojazdy mogą się zatrzymywać, tworzyć kolejki lub poruszać się powoli nad pętlą. Wyjście pozostaje aktywne bez limitu czasowego i resetuje się dopiero po opuszczeniu przez pojazd obszaru detekcji. Regulowane opóźnienie zwolnienia przekaźnika od 0 do 30 sekund zapewnia dodatkową elastyczność w zakresie opóźnionego ponownego podnoszenia szlabanu, obsługi długich pojazdów i skoordynowanego działania z kontrolerami dostępu, światłami ostrzegawczymi, kamerami lub sprzętem zabezpieczającym.

Dzięki szerokiemu zakresowi indukcyjności 15–2000 μH i 16 wybieranym poziomom czułości, detektor można skonfigurować dla różnych rozmiarów pętli, głębokości instalacji, typów pojazdów i warunków terenowych. Funkcja Automatic Sensitivity Boost (ASB) pomaga utrzymać stabilne wykrywanie ciężarówek, przyczep, autobusów i pojazdów o wysokim prześwicie. Cztery wybierane częstotliwości pracy pomagają zmniejszyć przesłuchy elektromagnetyczne, gdy wiele pętli jest zainstalowanych blisko siebie.

Nadaje się do wjazdów do osiedli mieszkaniowych, nieruchomości komercyjnych, parków przemysłowych, magazynów, centrów logistycznych, obiektów rządowych i punktów dostępu z ograniczonym ruchem pojazdów, ten detektor pętli indukcyjnej stanowi praktyczny interfejs między podziemnymi pętlami a automatycznymi systemami szlabanów. Jego elastyczne sterowanie przekaźnikowe, monitorowanie obecności w czasie rzeczywistym i regulowane funkcje opóźnienia zapewniają bezpieczniejszy przejazd pojazdów, bardziej niezawodne działanie szlabanów i płynniejsze zarządzanie kontrolą dostępu.

• 1. Zakres detekcji 15-2000 μH
  • Detektor pętli obsługuje szeroki zakres detekcji od 15 μH do 2000 μH, dostosowując się do różnych rozmiarów i konfiguracji pętli, co zapewnia wszechstronne zastosowanie w różnych scenariuszach detekcji ruchu. Szeroki zakres detekcji pozwala naszemu detektorowi wykrywać wszystkie rodzaje pojazdów, motocykle, samochody, bardzo długie ciężarówki, autobusy itp.
• 2. Kompaktowa obudowa
  • Kompaktowa i dobrze zaprojektowana obudowa łączy wszystkie wymagania branżowe dotyczące cech i funkcjonalności, umożliwiając integrację tego detektora z każdym istniejącym systemem detekcji ruchu.
• 3. Możliwości diagnostyki LED
  • Kompleksowe możliwości diagnostyczne umożliwiają dokładną diagnozę problemów z pętlą i instalacją, wyświetlane za pomocą diod LED, zapewniając optymalną wydajność i redukując przestoje.
• 4. Wybieralny czas obecności
  • Wyjście przekaźnika obecności można wybrać tak, aby ograniczyć czas detekcji do ustalonego czasu (powyżej 30 minut), gdy pojazd znajduje się nad pętlą, zapewniając elastyczność w zarządzaniu ruchem.
• 5. Czas obecności pętli
  • Zakłócenia między sąsiednimi detektorami pętli można zidentyfikować za pomocą zintegrowanej sygnalizacji i wyeliminować poprzez regulację ustawienia częstotliwości, zapewniając niezawodne działanie.
• 6. Dwa oddzielne przekaźniki wyjściowe
  • Przekaźnik obecności A: Zapewnia wyjście obecności i może być przedłużony o 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 lub 30 sekund, programowalny za pomocą zewnętrznych 10-pozycyjnych przełączników DIP.
  • Przekaźnik impulsowy B: Programowalny za pomocą zewnętrznych 10-pozycyjnych przełączników DIP, oferuje wyjście obecności, impuls przy wjeździe, impuls przy wyjeździe lub wyjście awaryjne, zwiększając elastyczność detekcji.
• 7. Automatyczne wzmocnienie czułości (ASB)
  • Ta funkcja niezawodnie wykrywa duże zestawy ciężarówek z przyczepami i pojazdy o wysokim prześwicie, automatycznie zwiększając czułość do maksimum po wykryciu pojazdu, zapewniając dokładną identyfikację.
• 8. Automatyczna kompensacja dryfu środowiskowego
  • Detektory pętli (lub inne czujniki) automatycznie dostosowują się i kalibrują do zmian warunków środowiskowych, utrzymując dokładność i stabilność detekcji pomimo zmiennych czynników pogodowych i środowiskowych.
• 9. 10 przełączników DIP
  • Konstrukcja przełączników DIP na obudowie ułatwia i uczytelnia ustawianie detektora pętli, co jest bardzo przyjazne dla użytkownika. Użytkownicy mogą najpierw ustawić wszystkie funkcje, a następnie zainstalować detektor pętli.
• 10. Zapobieganie zakłóceniom typu crosstalk.
  • Za pomocą przełącznika DIP można regulować częstotliwość detektora pętli, aby zapobiec zakłóceniom typu crosstalk spowodowanym instalacją dwóch pętli zbyt blisko siebie.

(1) Dioda zasilania: Czerwona dioda LED zasilania wskazuje „Zasilanie włączone”.

• Dioda detekcji: Ciągłe świecenie: Wskazuje wykrycie pojazdu.
• Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów pętli.
• Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub zbyt dużą liczbę zwojów pętli.

• Czułość pętli można regulować za pomocą trymera oznaczonego jako „Czułość”. Użytkownik może wybrać 16 różnych ustawień, obracając trymer, gdzie 0 oznacza najniższą czułość, a „F” najwyższą czułość.

  

1. Ustawienie DIP 1 i DIP 2 Funkcje specjalne

2. Ustawienie DIP 3 i DIP 4 Wyjście przekaźnika B

3. Ustawienie DIP 5 Automatyczny reset

4. Ustawienie DIP 6, DIP 7 i DIP 8 Opóźnienie przekaźnika A

5. Ustawienie DIP 9 i DIP 10 Częstotliwość (40 K do 100 KHz). Używane do unikania zakłóceń

• W zastosowaniach, w których zainstalowano dwa lub więcej detektorów pętli i pętli wykrywających, ustaw jeden detektor na wysoką częstotliwość, a drugi na niską częstotliwość, aby zminimalizować skutki przesłuchów między dwoma systemami (pętle wykrywające i detektory powinny być umieszczone w odległości co najmniej 2 m).
• Przycisk Reset: Uwaga: LD-100 musi być resetowany za każdym razem, gdy dokonano zmiany ustawień przełączników DIP.

• Zainstaluj detektor w obudowie odpornej na warunki atmosferyczne.
• Detektor powinien znajdować się jak najbliżej pętli wykrywającej.
• Detektor powinien być zawsze instalowany z dala od silnych pól magnetycznych.
• Unikaj prowadzenia przewodów wysokiego napięcia w pobliżu detektorów pętli.
• Nie instaluj detektora na wibrujących obiektach.

• Gdy skrzynka sterownicza jest zainstalowana w odległości do 10 metrów od pętli, można użyć zwykłych przewodów do połączenia skrzynki sterowniczej z pętlą. Odległość powyżej 10 metrów wymaga użycia 2-żyłowego kabla ekranowanego. Nie przekraczać odległości 30 metrów między skrzynką sterowniczą a pętlą.

  

Pętle są uszczelniane za pomocą czarnego związku epoksydowego typu „szybkowiążący” lub gorącej masy bitumicznej, aby wtopić się w powierzchnię drogi.