szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Detektor pętli pojazdu

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Wszystkie kategorie

System sterowania dostępem do drzwi Wi-Fi

Czujnik fotokomórki na podczerwień

Sygnalizacja świetlna Sygnalizacja świetlna

Czytnik niskiej częstotliwości 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Skontaktuj się z nami

Mr. David

marketing@jutaigateaccess.com

+86 13143400257

13143400257

Skontaktuj się teraz

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Nazwa marki:	JUTAI
Numer modelu:	LD-100 LD
MOQ:	Wsparcie 1-10 szt. dla próbki
Cena £:	33-38 USD
Szczegóły opakowania:	50 szt. 1 karton
Warunki płatności:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia:

Shenzhen Chiny

Orzecznictwo:

CE FCC

Dokument:

Zasilanie napięciem:

100-240 V AC 48 do 62 Hz

Typ roboczy:

-40 do +70 ℃ (-111°F do +158°F)

Pakiet:

Karton

Zakres samoobrotowy:

20-2000 uh

Wrażliwość:

16-stopniowy wybór/Najwyższy 0,01% DL/L/Najniższy 2,56% DL/L

Czasy reakcji:

10-90 MS

Wilgotność:

95% bez kondensacji

Kod HS:

9033000090

Rozmiar produktu:

76*42*110mm

Rozmiar opakowania:

Wymiary: 136*86*52mm

Waga netto:

195 gr

Waga brutto:

300 g

Wyjście przekaźnikowe:

Przekaźnik obecności/przekaźnik usterki

Gwarancja:

2 lata

Kolor:

Zielony

Połączenie pętli:

Kabel skręcony

Nazwa:

Detektor pętli pojazdu

Możliwość Supply:

5000 szt. miesięcznie

Podkreślić:

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI

wykrywacz pętli pojazdu LD-100

detektor pętli LD-102 z gwarancją

Opis produktu

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Wraz z ciągłym rozwojem nowoczesnego inteligentnego budownictwa miejskiego, udoskonalone zarządzanie ruchem miejskim, bezzałogowa obsługa punktów dostępu i inteligentne bezpieczeństwo w obszarach publicznych stały się głównymi kierunkami modernizacji zarządzania miejskiego. Jako najbardziej dojrzały i stabilny element detekcji w systemach percepcji ruchu i zarządzania pojazdami, pętlowe detektory pojazdów charakteryzują się niezawodną pracą przez całą dobę, dużą odpornością na zakłócenia środowiskowe i wysoką dokładnością wykrywania, co prowadzi do poszerzania zakresu scenariuszy zastosowań w nowoczesnym budownictwie miejskim.

Są szeroko instalowane przy wjazdach i wyjazdach z inteligentnych parkingów w miejskich kompleksach handlowych, wspólnotach mieszkaniowych i budynkach biurowych, a także szeroko stosowane w wielu scenariuszach, w tym w sterowaniu sygnalizacją świetlną na drogach gminnych, inteligentnym wykrywaniu przydrożnych miejsc parkingowych, punktach poboru opłat na drogach ekspresowych i autostradach krajowych/wojewódzkich, zarządzaniu przejazdami towarowymi w parkach przemysłowych i logistycznych, kontroli połączeń miejskich słupków bezpieczeństwa, w pełni automatycznych myjniach samochodowych i liniach kontroli pojazdów silnikowych. Służąc jako podstawowe wyposażenie automatycznej kontroli dostępu pojazdów, gromadzenia danych o przepływie ruchu i inteligentnego planowania lokalizacji, stanowią podstawę wydajnego i bezzałogowego zarządzania ruchem miejskim i przestrzenią.

Wysoka wydajnośćjednokanałowy detektor pętlizJUTAIjest w pełni dostosowany do różnorodnych wymagań wdrożeniowych współczesnego budownictwa miejskiego. Może elastycznie dostosowywać się do wymagań na miejscu związanych z różnymi warunkami konstrukcyjnymi, środowiskami zasilania i wykrywaniem modeli pojazdów, oferując wyjątkową kompatybilność scenariuszy i długoterminową stabilność operacyjną. Zapewnia solidne i niezawodne wsparcie w zakresie wykrywania dla różnych inteligentnych systemów ruchu miejskiego i rozwiązań zautomatyzowanej kontroli dostępu, ułatwiając wdrażanie i efektywne działanie inteligentnego zarządzania miastem.

loop detector application

Cechy

1. Bardzo szeroki zakres indukcyjności: 15–2000 μH

Detektor obsługuje bardzo szeroki zakres indukcyjności pętli od 15 do 2000 μH, dzięki czemu jest kompatybilny z pętlami o różnych rozmiarach, kształtach i liczbie zwojów.

Może niezawodnie wykrywać szeroką gamę typów pojazdów, w tym motocykle, samochody osobowe, samochody dostawcze, ciężarówki, pojazdy ciężkie i długie przyczepy. Pojazdy o różnej wysokości podwozia i masie metalu można dokładnie wykryć, dzięki czemu detektor nadaje się do różnych zastosowań związanych z wjazdami i wyjazdami, drogami i kontrolą ruchu.

2. Niezależne wyjścia przekaźnika impulsowego i przekaźnika obecności

Czujka posiada dwa niezależne wyjścia przekaźnikowe: przekaźnik impulsowy i przekaźnik obecności. Każde wyjście można podłączyć do innego urządzenia sterującego bez zakłócania działania drugiego.

Przekaźnik impulsowy zapewnia chwilowy sygnał wyzwalający do zastosowań takich jak otwieranie bramy barierowej, aktywacja kamery lub uruchamianie sprzętu.

Przekaźnik obecności zapewnia ciągły sygnał obecności pojazdu do zastosowań takich jak zabezpieczenie przed zgnieceniem bariery i wykrywanie obecności pojazdu.

Dzięki temu jeden czujnik może obsługiwać zarówno kontrolę wyzwalania, jak i ciągłe monitorowanie obecności.

3. Regulowane opóźnienie przekaźnika obecności

Przekaźnik obecności obsługuje regulowane opóźnienie zwolnienia. Czas opóźnienia można skonfigurować zgodnie z rzeczywistym natężeniem ruchu i wymaganiami operacyjnymi.

Funkcja ta pomaga ograniczyć fałszywe wyzwalanie spowodowane przez pojazdy jadące zbyt blisko, pieszych wkraczających w obszar detekcji lub krótkotrwałe zakłócenia elektromagnetyczne. Zapewnia również płynniejsze zamykanie barier i działanie sprzętu, jednocześnie redukując niepotrzebne powtarzanie przełączania.

4. Nieograniczony czas obecności pojazdu

Czujka obsługuje ciągłą sygnalizację obecności pojazdu bez ograniczenia czasowego.

Gdy pojazd pozostaje nad pętlą przez dłuższy czas, przekaźnik obecności pozostaje aktywny i nie resetuje się automatycznie ze względu na przekroczenie limitu czasu.

Jest to idealne rozwiązanie w obszarach załadunku ciężarówek, wykrywaniu zajętości miejsc parkingowych, wolno poruszających się długich pojazdach i innych zastosowaniach, w których pojazdy mogą pozostawać w pętli przez długi czas. Pomaga zapobiegać przypadkowemu zamknięciu bariery lub nieoczekiwanemu wyłączeniu sprzętu.

5. 16-poziomowa regulacja czułości

Detektor zapewnia 16 poziomów czułości umożliwiających precyzyjną regulację pola.

Czułość można skonfigurować w zależności od rozmiaru pętli, głębokości instalacji, środowiska elektromagnetycznego i typu pojazdu docelowego.

Wyższą czułość można wybrać dla motocykli lub mniejszych pojazdów, natomiast niższą czułość można zastosować w środowiskach o silnych zakłóceniach elektrycznych, aby ograniczyć fałszywe wyzwalanie.

6. Automatyczne zwiększenie czułości ASB

Wbudowana funkcja automatycznego zwiększania czułości ABS zwiększa czułość po wykryciu pojazdu i stale utrzymuje wykrywanie obecności pojazdu.

Funkcja ta jest szczególnie przydatna w przypadku samochodów ciężarowych z wysokim podwoziem, przyczep i długich pojazdów o stosunkowo słabych sygnałach indukcji metalu.

Pomaga zapobiegać utracie sygnału podczas przejazdu pojazdu przez pętlę, zapewniając stabilną i ciągłą detekcję przez cały czas przejazdu pojazdu.

7. Cztery wybieralne częstotliwości robocze

Detektor zapewnia cztery wybieralne częstotliwości pracy.

W zastosowaniach z sąsiadującymi pętlami, wieloma pasami ruchu, systemami z dwiema pętlami lub blisko zainstalowanymi miejscami parkingowymi, pobliskie pętle można ustawić na różne częstotliwości.

Skutecznie zmniejsza to przesłuch elektromagnetyczny pomiędzy pętlami i pomaga zapobiegać fałszywemu wyzwalaniu lub błędnemu wykryciu w instalacjach obejmujących wiele urządzeń.

8. Szeroki zakres zasilania

Czujka dostępna jest w wersjach z zasilaniem szerokonapięciowym:

12–24 V AC/DC
100–240 V prądu przemiennego

Umożliwia to bezpośredni montaż na parkingach, parkach przemysłowych, punktach poboru opłat, placach budowy i innych lokalizacjach o różnych warunkach zasilania.

Nie jest wymagany żaden dodatkowy, dedykowany sprzęt do konwersji mocy, co zmniejsza złożoność i koszty instalacji.

9. Konstrukcja podstawy wtykowej

W czujce zastosowano rozłączną konstrukcję wtykową składającą się z podstawy montażowej i jednostki głównej.

Podstawę można zainstalować i okablować wcześniej. Podczas uruchamiania lub konserwacji jednostkę główną można po prostu podłączyć do podstawy.

Taka konstrukcja przyspiesza instalację, wymianę i konserwację oraz eliminuje konieczność ponownego podłączania całego okablowania podczas wymiany czujki.

10. Ustawianie parametrów przełącznika DIP

Wszystkie główne parametry są regulowane za pomocą fizycznych przełączników DIP.

Nie jest wymagany komputer, oprogramowanie ani narzędzie programistyczne. Instalatorzy mogą szybko skonfigurować czułość, częstotliwość roboczą, opóźnienie przekaźnika i inne ustawienia bezpośrednio na miejscu.

Upraszcza to uruchomienie i znacznie skraca czas instalacji.

11. Wskaźniki stanu LED

Detektor jest wyposażony we wskaźniki stanu LED umożliwiające szybką diagnostykę usterek.

Różne stany wskaźników pomagają użytkownikom rozróżnić usterki detektora od usterek obwodu pętli.

Personel zajmujący się konserwacją może szybko zidentyfikować źródło problemu bez sprawdzania każdego przewodu z osobna, co skraca czas rozwiązywania problemów i naprawy.

12. Przycisk resetowania

Wbudowany przycisk Reset umożliwia szybkie ponowne uruchomienie czujki podczas uruchamiania lub pracy.

Jeśli czujka zawiesza się, działa nieprawidłowo lub wymaga ponownej kalibracji, naciśnięcie przycisku Reset przywraca normalne działanie bez odłączania zasilania lub zmiany okablowania systemu.

Dzięki temu uruchomienie w terenie i usuwanie usterek jest szybsze i wydajniejsze.

Szczegóły debugowania

	Stan wskaźnika LED GórnaCZERWONA DIODAwskazuje stan zasilania, natomiast dolnyZIELONYPROWADZONYwskazuje wykrycie pojazdu i stan pętli. Podczas normalnej pracy czerwona dioda LED pozostaje zapalona. Gdy pojazd wjedzie w obszar wykrywania, zapali się zielona dioda LED. JeśliCZERWONA DIODAjest wyłączony, sprawdź zewnętrzne zasilanie lub wewnętrzny bezpiecznik. JeśliZIELONA dioda LED migapodczas instalacji należy zapoznać się z poniższymi instrukcjami: Standardowe flashowanie:Mogło wystąpić zwarcie pętli lub awaria okablowania. Sprawdź okablowanie i w razie potrzeby zainstaluj ponownie pętlę. Szybkie miganie:Indukcyjność pętli jest zbyt niska. Ustaw przełączniki DIP 9 i 10 naWysoki. Jeśli problem będzie się powtarzał, zwiększ liczbę zwojów pętli. Powolne miganie:Indukcyjność pętli jest zbyt wysoka. Ustaw przełączniki DIP 9 i 10 naNiski. Jeśli problem będzie się powtarzał, zmniejsz liczbę zwojów pętli.
	Regulacja czułości SWITCH1 to 16-pozycyjny przełącznik obrotowy służący do regulacji czułości detekcji. Dostępne ustawienia obejmują0–9 i A–F. Użyj małego płaskiego śrubokręta, aby obrócić przełącznik, aż strzałka wskaże żądane ustawienie. Czułość wzrasta stopniowo od0 do F: 0: Najniższa czułość F: Najwyższa czułość Jeśli pojazdy nie zostaną prawidłowo wykryte, należy stopniowo zwiększać czułość. Jeśli wystąpi fałszywe wyzwalanie, należy zmniejszyć czułość. Zaleca się regulację jednego poziomu na raz i wybranie najbardziej odpowiedniego ustawienia w zależności od rzeczywistych warunków w miejscu instalacji.
	DIP 1: Opóźnione potwierdzenie i szybkie filtrowanie pojazdów GdyDIP 1 jest ustawiony na ON, wyjście przekaźnika jest opóźnione o około2 sekundypo wykryciu pojazdu. Pojazdy poruszające się szybciej niż8 km/godznie załączy wyjścia przekaźnikowego. Gdy pojazd wejdzie do pętli indukcyjnej, system nie aktywuje przekaźnika natychmiast. Odczekuje około 2 sekundy i wysyła sygnał tylko wtedy, gdy pojazd pozostaje w obszarze wykrywania pętli. Ta funkcja pomaga odfiltrować szybko poruszające się pojazdy lub pojazdy, które na krótko przejeżdżają przez pętlę, ograniczając fałszywe wyzwalanie. Zapewnia również, że pojazd zwolnił, zatrzymał się lub osiągnął wyznaczone miejsce przed aktywacją urządzeń takich jak szlaban, kamera lub system ważący. Ta funkcja jest odpowiednia dla wjazdów na parkingi, punktów poboru opłat, obszarów kontroli pojazdów, wag pomostowych i innych zastosowań wymagających potwierdzenia pojazdu poruszającego się z małą prędkością.
	DIP 2: ASB — automatyczne zwiększanie czułości GdyDIP 2 jest ustawiony na ON,Automatyczne zwiększanie czułości (ASB)funkcja jest włączona. Po pierwszym wykryciu pojazdu czujnik automatycznie zwiększa swoją czułość, aby utrzymać stabilną detekcję obecności pojazdu. Funkcja ta pomaga zapobiegać utracie wykrywania, gdy pojazdy o wysokich lub nierównych profilach podwozia przejeżdżają przez pętlę, zwłaszcza ciężarówki, przyczepy i naczepy. Należy pamiętać, że włączenie ASB może nieznacznie zmniejszyć szybkość reakcji wykrywania.
	DIP 3 i DIP 4: Tryb wyjścia przekaźnika B DIP 3 i DIP 4służą do konfiguracji trybu pracyPrzekaźnik B. DIP 3 WYŁ. / DIP 4 WYŁ. — Wyjście impulsu wejściowego Przekaźnik B generuje achwilowy pulskiedy pojazdwchodzi do pętli indukcyjnej. Ten tryb jest odpowiedni dlaaktywacja szlabanu, przechwytywanie obrazu wjazdu i zliczanie pojazdów. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — wyjście impulsowe Przekaźnik B generuje achwilowy pulskiedy pojazdopuszcza pętlę indukcyjną. Ten tryb jest odpowiedni dlaprzechwytywanie obrazu wyjścia, zliczanie odlotów i inne funkcje uruchamiane przy wyjściu. DIP 3 WYŁ. / DIP 4 WŁ. — Wyjście obecności Przekaźnik B pozostajeaktywowane, gdy pojazd znajduje się nad pętląi resetuje się po opuszczeniu pojazdu. Ten tryb jest odpowiedni dlabarierowe zabezpieczenie przed zgnieceniem, potwierdzenie obecności pojazdu i aplikacje blokujące otwarcie bramy. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Przekaźnik B wyłączony TylkoPrzekaźnik Azapewnia wyjście, podczas gdyPrzekaźnik B jest wyłączony. Ten tryb jest odpowiedni do zastosowań wymagającychjedno wyjście przekaźnikowe.
	DIP 5: Tryb obecności pojazdu ZAKRĘT 5służy do konfiguracji trybu wykrywania obecności pojazdu. DIP 5 ON — tryb stałej obecności Detektor utrzymujeSygnał obecności pojazdu w sposób ciągłypodczas gdy pojazd pozostaje nad pętlą. Wyjście resetuje się dopiero po opuszczeniu pojazdu. Ten tryb jest odpowiedni dlazabezpieczenie bariery przed zgnieceniem, kontrola zatrzymania bramy i długoterminowa detekcja obecności pojazdu. DIP 5 WYŁ. — Tryb ograniczonej obecności Jeśli pojazd pozostanie nad pętlą po upływie ustawionego czasu, czujnik automatycznie resetuje się i traktuje pętlę jako niezajętą. Ten tryb pomaga ograniczyć niechciane operacje spowodowane długotrwałą obecnością pojazdu lub zakłóceniami otoczenia. W przypadku zastosowań standardowych zaleca się ustawienieDIP 5 na WYŁ.
	DIP 6, DIP 7 i DIP 8: Opóźnienie zwolnienia przekaźnika A DIP 6, DIP 7 i DIP 8służą do ustawiania czasu trwaniaPrzekaźnik A pozostaje aktywny po opuszczeniu przez pojazd pętli indukcyjnej. Przekaźnik resetuje się automatycznie po upływie wybranego czasu opóźnienia. Dostępne ustawienia opóźnienia: WYŁ. / WYŁ. / WYŁ.: 0 sekund WŁ./WYŁ./WYŁ.: 2 sekundy WYŁ./WŁ./WYŁ.: 5 sekund WŁ./WŁ./WYŁ.: 8 sekund WYŁ. / WYŁ. / WŁ.: 10 sekund WŁ. / WYŁ. / WŁ.: 15 sekund WYŁ./WŁ./WŁ.: 20 sekund WŁ. / WŁ. / WŁ.: 30 sekund Ta funkcja jest odpowiednia dlaopóźnione zamykanie szlabanu, kontrola zatrzymania bramy, ciągły przejazd pojazdóworaz aplikacje wymagające dodatkowego czasu reakcji kamer, kontrolerów lub innego podłączonego sprzętu.
	DIP 9 i DIP 10: Ustawienie częstotliwości roboczej DIP 9 i DIP 10służą do regulacji częstotliwości pracy pętli indukcyjnej w zakresie ok40–80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF — Wysoka częstotliwość DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Średnia-wysoka częstotliwość DIP 9 OFF / DIP 10 ON — średnia-niska częstotliwość DIP 9 WŁ. / DIP 10 WŁ. — Niska częstotliwość Jeśli dwie lub więcej pętli o podobnym rozmiarze są zainstalowane blisko siebie, należy ustawić sąsiednie pętle naróżne częstotliwości pracy. Pomaga to zapobiegaćprzesłuchy i wzajemne zakłócenia, zapewniając stabilne i niezawodne wykrywanie pojazdów.
	Przycisk RESET: Reset ręczny i ponowna kalibracja Wbudowanyprzycisk RESETUJumożliwia szybkie ponowne uruchomienie i ponowną inicjalizację detektora pętli podczas uruchamiania lub pracy. Naciśnij przycisk RESET, gdy detektor działa nieprawidłowo, przestaje reagować lub wymaga ponownej kalibracji. Spowoduje to przywrócenie normalnej pracy bez konieczności odłączania zasilania lub zmiany okablowania systemu. Po zmianie częstotliwości pracy za pomocąDIP 9 i DIP 10, naciśnij przycisk RESET, aby zastosować nowe ustawienia i pozwolić czujnikowi na ponowne nauczenie się bieżących parametrów pętli. Dzięki tej funkcji uruchomienie na miejscu, regulacja parametrów i usuwanie usterek są szybsze i wydajniejsze.

Aplikacja

Bariera parkingowa, LPR, dystrybutor biletów/kart Uruchom przechwytywanie kamery LPR i zmniejsz liczbę nieprawidłowych zdjęć Wejdź w interakcję z dystrybutorem biletów: zezwalaj na pobranie karty/płatność tylko po przybyciu pojazdu Automatycznie podnieś bramę bariery; automatyczne opuszczanie bramy po przejeździe pojazdu Zabezpieczenie przeciwzderzeniowe poprzez detektor pętli pod ramieniem szlabanu Wykrywaj pojazdy jadące z tyłu, aby zapobiec uchylaniu się od opłat Filtruj pieszych i pojazdy niesilnikowe, aby uniknąć fałszywych wyzwalaczy Licz pojazdy przyjeżdżające i wyjeżdżające
Drzwi Przemysłowe Automatycznie otwieraj bramę przemysłową, gdy pojazd przejedzie przez pętlę Przytrzymaj drzwi otwarte, dopóki pojazd pozostaje w strefie wykrywania Automatyczne zamykanie drzwi z opóźnieniem po całkowitym opuszczeniu pojazdu Ochrona antykolizyjna: zatrzymaj opuszczanie drzwi, jeśli pojazd pozostanie pod nimi Wyeliminuj fałszywe aktywacje wywołane przez pieszych lub wózki
Drzwi przesuwne, brama automatyczna Uruchom bramę przesuwną, aby automatycznie się otworzyła, gdy pojazd przejedzie przez pętlę Bramę należy pozostawić otwartą tak długo, jak pojazd pozostaje w zasięgu wykrywania Automatyczne zamykanie bramy przesuwnej z regulowanym opóźnieniem po całkowitym opuszczeniu pojazdu Bezpieczeństwo antykolizyjne: wstrzymanie zamykania bramy, jeśli pojazd nadal jest wykrywany Zapobiegaj fałszywemu otwarciu spowodowanemu przez pieszych, rowery lub wózki Połącz się z kamerą na tablicę rejestracyjną, aby aktywować przechwytywanie zdjęć
Sygnał drogowy Wykrywa pojazdy na jednym pasie i żąda zielonego światła Uruchamia przechwytywanie przejazdu na czerwonym świetle na linii zatrzymania Zlicza pojazdy na potrzeby podstawowych statystyk przepływu ruchu Obsługuje podstawową adaptacyjną regulację czasu zielonego Pomija zieloną fazę dla pustych pasów, aby zwiększyć wydajność Wysyła sygnały przekaźnikowe do sterowników sygnałowych i kamer
Słupki Powoduje automatyczne opuszczenie słupka po przybyciu pojazdu Opóźnia ponowne podniesienie słupka po całkowitym opuszczeniu strefy wykrywania Zapobieganie kolizjom: zatrzymuje wznoszenie słupka, jeśli pojazd pozostanie pod nim Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywej aktywacji Wysyła sygnały przekaźnikowe do połączenia z systemem sterowania słupkiem Pasuje do jednopasmowych punktów dostępu na słupkach z jedną strefą detekcji
Pojazd z wysokim łóżkiem Służy do wykrywania pojazdów z wysokim nadwoziem. Stosowane na parkingach, ulicach, fabrykach, magazynach. Automatyczne zwiększanie czułości (ASB) zapewnia niezawodne wykrywanie pojazdu wysokopodwoziowego takich jak autobusy i ciężarówki.
ITP Uruchamia antenę ETC, aby rozpocząć pobieranie opłat w momencie wjazdu pojazdu Steruje automatycznym opuszczaniem bramy szlabanu po przejeździe pojazdu Zapewnia ochronę przeciwzderzeniową, utrzymując bramę otwartą, jeśli pojazd pozostaje Zlicza przejeżdżające pojazdy na potrzeby statystyk ruchu i uzgadniania opłat Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywych transakcji Wysyła sygnały przekaźnikowe do interfejsu kontrolera linii ETC
System ważenia Powoduje automatyczne uruchomienie systemu wagi po przybyciu pojazdu Sprawdza, czy pojazd znajduje się w pełnej skali, co pozwala uzyskać dokładne wyniki ważenia Resetuje urządzenie ważące po całkowitym opuszczeniu pojazdu do następnego użycia Blokuje bramę szlabanu w celu zwolnienia słupka ważenia pojazdu Zlicza zważone pojazdy w celu rejestrowania transakcji i statystyk Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywych wyzwalaczy

Rozmiar i wielkość opakowania

Produkcja

Orzecznictwo

vehicle loop detector

Seria produktów

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Pojedynczy kanał 100-240 V AC	Pojedynczy kanał 12-24 V AC/DC	Podwójny kanał 100-240 V AC	Podwójny kanał 12–24 V AV/DC	Kabel pętli Cewka teflonowa o długości 305 m
LCR-MT
Multimetr

Znaków:

Detektor pętli indukcyjnej

Detektor pętli samochodowych

Detektor pętli drogowej

szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Detektor pętli pojazdu

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Wszystkie kategorie

Detektor pętli pojazdu

Czujnik drzwi przemysłowych

Zasłona światła podczerwonego

System sterowania dostępem do drzwi Wi-Fi

System zarządzania parkingiem

Ogrodzenie bramkowe

Detektor radarowy bariery

Czujnik fotokomórki na podczerwień

Mikrofalowy czujnik ruchu

Sygnalizacja świetlna Sygnalizacja świetlna

Naciśnij przycisk

Silnik bramy przesuwnej

Czytnik dalekiego zasięgu

Czytnik niskiej częstotliwości 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Nazwa marki:	JUTAI
Numer modelu:	LD-100 LD
MOQ:	Wsparcie 1-10 szt. dla próbki
Cena £:	33-38 USD
Szczegóły opakowania:	50 szt. 1 karton
Warunki płatności:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia:

Shenzhen Chiny

Nazwa handlowa:

JUTAI

Orzecznictwo:

CE FCC

Numer modelu:

LD-100 LD

Dokument:

LD-100 LD-102.pdf

Zasilanie napięciem:

100-240 V AC 48 do 62 Hz

Typ roboczy:

-40 do +70 ℃ (-111°F do +158°F)

Pakiet:

Karton

Zakres samoobrotowy:

20-2000 uh

Wrażliwość:

16-stopniowy wybór/Najwyższy 0,01% DL/L/Najniższy 2,56% DL/L

Czasy reakcji:

10-90 MS

Wilgotność:

95% bez kondensacji

Kod HS:

9033000090

Rozmiar produktu:

76*42*110mm

Rozmiar opakowania:

Wymiary: 136*86*52mm

Waga netto:

195 gr

Waga brutto:

300 g

Wyjście przekaźnikowe:

Przekaźnik obecności/przekaźnik usterki

Gwarancja:

2 lata

Kolor:

Zielony

Połączenie pętli:

Kabel skręcony

Nazwa:

Detektor pętli pojazdu

Minimalne zamówienie:

Wsparcie 1-10 szt. dla próbki

Cena:

33-38 USD

Szczegóły pakowania:

50 szt. 1 karton

Czas dostawy:

5-8 Dzień roboczy

Zasady płatności:

L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Możliwość Supply:

5000 szt. miesięcznie

Podkreślić:

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI

wykrywacz pętli pojazdu LD-100

detektor pętli LD-102 z gwarancją

Opis produktu

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

loop detector application

Cechy

1. Bardzo szeroki zakres indukcyjności: 15–2000 μH

Detektor obsługuje bardzo szeroki zakres indukcyjności pętli od 15 do 2000 μH, dzięki czemu jest kompatybilny z pętlami o różnych rozmiarach, kształtach i liczbie zwojów.

2. Niezależne wyjścia przekaźnika impulsowego i przekaźnika obecności

Przekaźnik impulsowy zapewnia chwilowy sygnał wyzwalający do zastosowań takich jak otwieranie bramy barierowej, aktywacja kamery lub uruchamianie sprzętu.

Przekaźnik obecności zapewnia ciągły sygnał obecności pojazdu do zastosowań takich jak zabezpieczenie przed zgnieceniem bariery i wykrywanie obecności pojazdu.

Dzięki temu jeden czujnik może obsługiwać zarówno kontrolę wyzwalania, jak i ciągłe monitorowanie obecności.

3. Regulowane opóźnienie przekaźnika obecności

Przekaźnik obecności obsługuje regulowane opóźnienie zwolnienia. Czas opóźnienia można skonfigurować zgodnie z rzeczywistym natężeniem ruchu i wymaganiami operacyjnymi.

4. Nieograniczony czas obecności pojazdu

Czujka obsługuje ciągłą sygnalizację obecności pojazdu bez ograniczenia czasowego.

Gdy pojazd pozostaje nad pętlą przez dłuższy czas, przekaźnik obecności pozostaje aktywny i nie resetuje się automatycznie ze względu na przekroczenie limitu czasu.

5. 16-poziomowa regulacja czułości

Detektor zapewnia 16 poziomów czułości umożliwiających precyzyjną regulację pola.

Czułość można skonfigurować w zależności od rozmiaru pętli, głębokości instalacji, środowiska elektromagnetycznego i typu pojazdu docelowego.

6. Automatyczne zwiększenie czułości ASB

Wbudowana funkcja automatycznego zwiększania czułości ABS zwiększa czułość po wykryciu pojazdu i stale utrzymuje wykrywanie obecności pojazdu.

Funkcja ta jest szczególnie przydatna w przypadku samochodów ciężarowych z wysokim podwoziem, przyczep i długich pojazdów o stosunkowo słabych sygnałach indukcji metalu.

Pomaga zapobiegać utracie sygnału podczas przejazdu pojazdu przez pętlę, zapewniając stabilną i ciągłą detekcję przez cały czas przejazdu pojazdu.

7. Cztery wybieralne częstotliwości robocze

Detektor zapewnia cztery wybieralne częstotliwości pracy.

Skutecznie zmniejsza to przesłuch elektromagnetyczny pomiędzy pętlami i pomaga zapobiegać fałszywemu wyzwalaniu lub błędnemu wykryciu w instalacjach obejmujących wiele urządzeń.

8. Szeroki zakres zasilania

Czujka dostępna jest w wersjach z zasilaniem szerokonapięciowym:

12–24 V AC/DC
100–240 V prądu przemiennego

Umożliwia to bezpośredni montaż na parkingach, parkach przemysłowych, punktach poboru opłat, placach budowy i innych lokalizacjach o różnych warunkach zasilania.

Nie jest wymagany żaden dodatkowy, dedykowany sprzęt do konwersji mocy, co zmniejsza złożoność i koszty instalacji.

9. Konstrukcja podstawy wtykowej

W czujce zastosowano rozłączną konstrukcję wtykową składającą się z podstawy montażowej i jednostki głównej.

Podstawę można zainstalować i okablować wcześniej. Podczas uruchamiania lub konserwacji jednostkę główną można po prostu podłączyć do podstawy.

Taka konstrukcja przyspiesza instalację, wymianę i konserwację oraz eliminuje konieczność ponownego podłączania całego okablowania podczas wymiany czujki.

10. Ustawianie parametrów przełącznika DIP

Wszystkie główne parametry są regulowane za pomocą fizycznych przełączników DIP.

Upraszcza to uruchomienie i znacznie skraca czas instalacji.

11. Wskaźniki stanu LED

Detektor jest wyposażony we wskaźniki stanu LED umożliwiające szybką diagnostykę usterek.

Różne stany wskaźników pomagają użytkownikom rozróżnić usterki detektora od usterek obwodu pętli.

Personel zajmujący się konserwacją może szybko zidentyfikować źródło problemu bez sprawdzania każdego przewodu z osobna, co skraca czas rozwiązywania problemów i naprawy.

12. Przycisk resetowania

Wbudowany przycisk Reset umożliwia szybkie ponowne uruchomienie czujki podczas uruchamiania lub pracy.

Dzięki temu uruchomienie w terenie i usuwanie usterek jest szybsze i wydajniejsze.

Szczegóły debugowania

	Stan wskaźnika LED GórnaCZERWONA DIODAwskazuje stan zasilania, natomiast dolnyZIELONYPROWADZONYwskazuje wykrycie pojazdu i stan pętli. Podczas normalnej pracy czerwona dioda LED pozostaje zapalona. Gdy pojazd wjedzie w obszar wykrywania, zapali się zielona dioda LED. JeśliCZERWONA DIODAjest wyłączony, sprawdź zewnętrzne zasilanie lub wewnętrzny bezpiecznik. JeśliZIELONA dioda LED migapodczas instalacji należy zapoznać się z poniższymi instrukcjami: Standardowe flashowanie:Mogło wystąpić zwarcie pętli lub awaria okablowania. Sprawdź okablowanie i w razie potrzeby zainstaluj ponownie pętlę. Szybkie miganie:Indukcyjność pętli jest zbyt niska. Ustaw przełączniki DIP 9 i 10 naWysoki. Jeśli problem będzie się powtarzał, zwiększ liczbę zwojów pętli. Powolne miganie:Indukcyjność pętli jest zbyt wysoka. Ustaw przełączniki DIP 9 i 10 naNiski. Jeśli problem będzie się powtarzał, zmniejsz liczbę zwojów pętli.
	Regulacja czułości SWITCH1 to 16-pozycyjny przełącznik obrotowy służący do regulacji czułości detekcji. Dostępne ustawienia obejmują0–9 i A–F. Użyj małego płaskiego śrubokręta, aby obrócić przełącznik, aż strzałka wskaże żądane ustawienie. Czułość wzrasta stopniowo od0 do F: 0: Najniższa czułość F: Najwyższa czułość Jeśli pojazdy nie zostaną prawidłowo wykryte, należy stopniowo zwiększać czułość. Jeśli wystąpi fałszywe wyzwalanie, należy zmniejszyć czułość. Zaleca się regulację jednego poziomu na raz i wybranie najbardziej odpowiedniego ustawienia w zależności od rzeczywistych warunków w miejscu instalacji.
	DIP 1: Opóźnione potwierdzenie i szybkie filtrowanie pojazdów GdyDIP 1 jest ustawiony na ON, wyjście przekaźnika jest opóźnione o około2 sekundypo wykryciu pojazdu. Pojazdy poruszające się szybciej niż8 km/godznie załączy wyjścia przekaźnikowego. Gdy pojazd wejdzie do pętli indukcyjnej, system nie aktywuje przekaźnika natychmiast. Odczekuje około 2 sekundy i wysyła sygnał tylko wtedy, gdy pojazd pozostaje w obszarze wykrywania pętli. Ta funkcja pomaga odfiltrować szybko poruszające się pojazdy lub pojazdy, które na krótko przejeżdżają przez pętlę, ograniczając fałszywe wyzwalanie. Zapewnia również, że pojazd zwolnił, zatrzymał się lub osiągnął wyznaczone miejsce przed aktywacją urządzeń takich jak szlaban, kamera lub system ważący. Ta funkcja jest odpowiednia dla wjazdów na parkingi, punktów poboru opłat, obszarów kontroli pojazdów, wag pomostowych i innych zastosowań wymagających potwierdzenia pojazdu poruszającego się z małą prędkością.
	DIP 2: ASB — automatyczne zwiększanie czułości GdyDIP 2 jest ustawiony na ON,Automatyczne zwiększanie czułości (ASB)funkcja jest włączona. Po pierwszym wykryciu pojazdu czujnik automatycznie zwiększa swoją czułość, aby utrzymać stabilną detekcję obecności pojazdu. Funkcja ta pomaga zapobiegać utracie wykrywania, gdy pojazdy o wysokich lub nierównych profilach podwozia przejeżdżają przez pętlę, zwłaszcza ciężarówki, przyczepy i naczepy. Należy pamiętać, że włączenie ASB może nieznacznie zmniejszyć szybkość reakcji wykrywania.
	DIP 3 i DIP 4: Tryb wyjścia przekaźnika B DIP 3 i DIP 4służą do konfiguracji trybu pracyPrzekaźnik B. DIP 3 WYŁ. / DIP 4 WYŁ. — Wyjście impulsu wejściowego Przekaźnik B generuje achwilowy pulskiedy pojazdwchodzi do pętli indukcyjnej. Ten tryb jest odpowiedni dlaaktywacja szlabanu, przechwytywanie obrazu wjazdu i zliczanie pojazdów. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — wyjście impulsowe Przekaźnik B generuje achwilowy pulskiedy pojazdopuszcza pętlę indukcyjną. Ten tryb jest odpowiedni dlaprzechwytywanie obrazu wyjścia, zliczanie odlotów i inne funkcje uruchamiane przy wyjściu. DIP 3 WYŁ. / DIP 4 WŁ. — Wyjście obecności Przekaźnik B pozostajeaktywowane, gdy pojazd znajduje się nad pętląi resetuje się po opuszczeniu pojazdu. Ten tryb jest odpowiedni dlabarierowe zabezpieczenie przed zgnieceniem, potwierdzenie obecności pojazdu i aplikacje blokujące otwarcie bramy. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Przekaźnik B wyłączony TylkoPrzekaźnik Azapewnia wyjście, podczas gdyPrzekaźnik B jest wyłączony. Ten tryb jest odpowiedni do zastosowań wymagającychjedno wyjście przekaźnikowe.
	DIP 5: Tryb obecności pojazdu ZAKRĘT 5służy do konfiguracji trybu wykrywania obecności pojazdu. DIP 5 ON — tryb stałej obecności Detektor utrzymujeSygnał obecności pojazdu w sposób ciągłypodczas gdy pojazd pozostaje nad pętlą. Wyjście resetuje się dopiero po opuszczeniu pojazdu. Ten tryb jest odpowiedni dlazabezpieczenie bariery przed zgnieceniem, kontrola zatrzymania bramy i długoterminowa detekcja obecności pojazdu. DIP 5 WYŁ. — Tryb ograniczonej obecności Jeśli pojazd pozostanie nad pętlą po upływie ustawionego czasu, czujnik automatycznie resetuje się i traktuje pętlę jako niezajętą. Ten tryb pomaga ograniczyć niechciane operacje spowodowane długotrwałą obecnością pojazdu lub zakłóceniami otoczenia. W przypadku zastosowań standardowych zaleca się ustawienieDIP 5 na WYŁ.
	DIP 6, DIP 7 i DIP 8: Opóźnienie zwolnienia przekaźnika A DIP 6, DIP 7 i DIP 8służą do ustawiania czasu trwaniaPrzekaźnik A pozostaje aktywny po opuszczeniu przez pojazd pętli indukcyjnej. Przekaźnik resetuje się automatycznie po upływie wybranego czasu opóźnienia. Dostępne ustawienia opóźnienia: WYŁ. / WYŁ. / WYŁ.: 0 sekund WŁ./WYŁ./WYŁ.: 2 sekundy WYŁ./WŁ./WYŁ.: 5 sekund WŁ./WŁ./WYŁ.: 8 sekund WYŁ. / WYŁ. / WŁ.: 10 sekund WŁ. / WYŁ. / WŁ.: 15 sekund WYŁ./WŁ./WŁ.: 20 sekund WŁ. / WŁ. / WŁ.: 30 sekund Ta funkcja jest odpowiednia dlaopóźnione zamykanie szlabanu, kontrola zatrzymania bramy, ciągły przejazd pojazdóworaz aplikacje wymagające dodatkowego czasu reakcji kamer, kontrolerów lub innego podłączonego sprzętu.
	DIP 9 i DIP 10: Ustawienie częstotliwości roboczej DIP 9 i DIP 10służą do regulacji częstotliwości pracy pętli indukcyjnej w zakresie ok40–80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF — Wysoka częstotliwość DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Średnia-wysoka częstotliwość DIP 9 OFF / DIP 10 ON — średnia-niska częstotliwość DIP 9 WŁ. / DIP 10 WŁ. — Niska częstotliwość Jeśli dwie lub więcej pętli o podobnym rozmiarze są zainstalowane blisko siebie, należy ustawić sąsiednie pętle naróżne częstotliwości pracy. Pomaga to zapobiegaćprzesłuchy i wzajemne zakłócenia, zapewniając stabilne i niezawodne wykrywanie pojazdów.
	Przycisk RESET: Reset ręczny i ponowna kalibracja Wbudowanyprzycisk RESETUJumożliwia szybkie ponowne uruchomienie i ponowną inicjalizację detektora pętli podczas uruchamiania lub pracy. Naciśnij przycisk RESET, gdy detektor działa nieprawidłowo, przestaje reagować lub wymaga ponownej kalibracji. Spowoduje to przywrócenie normalnej pracy bez konieczności odłączania zasilania lub zmiany okablowania systemu. Po zmianie częstotliwości pracy za pomocąDIP 9 i DIP 10, naciśnij przycisk RESET, aby zastosować nowe ustawienia i pozwolić czujnikowi na ponowne nauczenie się bieżących parametrów pętli. Dzięki tej funkcji uruchomienie na miejscu, regulacja parametrów i usuwanie usterek są szybsze i wydajniejsze.

Aplikacja

Bariera parkingowa, LPR, dystrybutor biletów/kart Uruchom przechwytywanie kamery LPR i zmniejsz liczbę nieprawidłowych zdjęć Wejdź w interakcję z dystrybutorem biletów: zezwalaj na pobranie karty/płatność tylko po przybyciu pojazdu Automatycznie podnieś bramę bariery; automatyczne opuszczanie bramy po przejeździe pojazdu Zabezpieczenie przeciwzderzeniowe poprzez detektor pętli pod ramieniem szlabanu Wykrywaj pojazdy jadące z tyłu, aby zapobiec uchylaniu się od opłat Filtruj pieszych i pojazdy niesilnikowe, aby uniknąć fałszywych wyzwalaczy Licz pojazdy przyjeżdżające i wyjeżdżające
Drzwi Przemysłowe Automatycznie otwieraj bramę przemysłową, gdy pojazd przejedzie przez pętlę Przytrzymaj drzwi otwarte, dopóki pojazd pozostaje w strefie wykrywania Automatyczne zamykanie drzwi z opóźnieniem po całkowitym opuszczeniu pojazdu Ochrona antykolizyjna: zatrzymaj opuszczanie drzwi, jeśli pojazd pozostanie pod nimi Wyeliminuj fałszywe aktywacje wywołane przez pieszych lub wózki
Drzwi przesuwne, brama automatyczna Uruchom bramę przesuwną, aby automatycznie się otworzyła, gdy pojazd przejedzie przez pętlę Bramę należy pozostawić otwartą tak długo, jak pojazd pozostaje w zasięgu wykrywania Automatyczne zamykanie bramy przesuwnej z regulowanym opóźnieniem po całkowitym opuszczeniu pojazdu Bezpieczeństwo antykolizyjne: wstrzymanie zamykania bramy, jeśli pojazd nadal jest wykrywany Zapobiegaj fałszywemu otwarciu spowodowanemu przez pieszych, rowery lub wózki Połącz się z kamerą na tablicę rejestracyjną, aby aktywować przechwytywanie zdjęć
Sygnał drogowy Wykrywa pojazdy na jednym pasie i żąda zielonego światła Uruchamia przechwytywanie przejazdu na czerwonym świetle na linii zatrzymania Zlicza pojazdy na potrzeby podstawowych statystyk przepływu ruchu Obsługuje podstawową adaptacyjną regulację czasu zielonego Pomija zieloną fazę dla pustych pasów, aby zwiększyć wydajność Wysyła sygnały przekaźnikowe do sterowników sygnałowych i kamer
Słupki Powoduje automatyczne opuszczenie słupka po przybyciu pojazdu Opóźnia ponowne podniesienie słupka po całkowitym opuszczeniu strefy wykrywania Zapobieganie kolizjom: zatrzymuje wznoszenie słupka, jeśli pojazd pozostanie pod nim Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywej aktywacji Wysyła sygnały przekaźnikowe do połączenia z systemem sterowania słupkiem Pasuje do jednopasmowych punktów dostępu na słupkach z jedną strefą detekcji
Pojazd z wysokim łóżkiem Służy do wykrywania pojazdów z wysokim nadwoziem. Stosowane na parkingach, ulicach, fabrykach, magazynach. Automatyczne zwiększanie czułości (ASB) zapewnia niezawodne wykrywanie pojazdu wysokopodwoziowego takich jak autobusy i ciężarówki.
ITP Uruchamia antenę ETC, aby rozpocząć pobieranie opłat w momencie wjazdu pojazdu Steruje automatycznym opuszczaniem bramy szlabanu po przejeździe pojazdu Zapewnia ochronę przeciwzderzeniową, utrzymując bramę otwartą, jeśli pojazd pozostaje Zlicza przejeżdżające pojazdy na potrzeby statystyk ruchu i uzgadniania opłat Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywych transakcji Wysyła sygnały przekaźnikowe do interfejsu kontrolera linii ETC
System ważenia Powoduje automatyczne uruchomienie systemu wagi po przybyciu pojazdu Sprawdza, czy pojazd znajduje się w pełnej skali, co pozwala uzyskać dokładne wyniki ważenia Resetuje urządzenie ważące po całkowitym opuszczeniu pojazdu do następnego użycia Blokuje bramę szlabanu w celu zwolnienia słupka ważenia pojazdu Zlicza zważone pojazdy w celu rejestrowania transakcji i statystyk Filtruje pieszych i pojazdy inne niż silnikowe, aby uniknąć fałszywych wyzwalaczy

Rozmiar i wielkość opakowania

Produkcja

Orzecznictwo

vehicle loop detector

Seria produktów

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Pojedynczy kanał 100-240 V AC	Pojedynczy kanał 12-24 V AC/DC	Podwójny kanał 100-240 V AC	Podwójny kanał 12–24 V AV/DC	Kabel pętli Cewka teflonowa o długości 305 m
LCR-MT
Multimetr

Znaków:

Detektor pętli pojazdu

Czujnik drzwi przemysłowych

Zasłona światła podczerwonego

System sterowania dostępem do drzwi Wi-Fi

System zarządzania parkingiem

Ogrodzenie bramkowe

Detektor radarowy bariery

Czujnik fotokomórki na podczerwień

Mikrofalowy czujnik ruchu

Sygnalizacja świetlna Sygnalizacja świetlna

Naciśnij przycisk

Silnik bramy przesuwnej

Czytnik dalekiego zasięgu

Czytnik niskiej częstotliwości 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Detektor pętli pojazdu

Czujnik drzwi przemysłowych

Zasłona światła podczerwonego

System sterowania dostępem do drzwi Wi-Fi

System zarządzania parkingiem

Ogrodzenie bramkowe

Detektor radarowy bariery

Czujnik fotokomórki na podczerwień

Mikrofalowy czujnik ruchu

Sygnalizacja świetlna Sygnalizacja świetlna

Naciśnij przycisk

Silnik bramy przesuwnej

Czytnik dalekiego zasięgu

Czytnik niskiej częstotliwości 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

szczegółowe informacje o produktach

Detektor pętli pojazdu

Czujnik drzwi przemysłowych

Zasłona światła podczerwonego

System sterowania dostępem do drzwi Wi-Fi

System zarządzania parkingiem

Ogrodzenie bramkowe

Detektor radarowy bariery

Czujnik fotokomórki na podczerwień

Mikrofalowy czujnik ruchu

Sygnalizacja świetlna Sygnalizacja świetlna

Naciśnij przycisk

Silnik bramy przesuwnej

Czytnik dalekiego zasięgu

Czytnik niskiej częstotliwości 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI

wykrywacz pętli pojazdu LD-100

detektor pętli LD-102 z gwarancją

Detektor pętli jednokanałowej JUTAI LD-100 LD-102

Cechy

1. Bardzo szeroki zakres indukcyjności: 15–2000 μH

2. Niezależne wyjścia przekaźnika impulsowego i przekaźnika obecności

3. Regulowane opóźnienie przekaźnika obecności

4. Nieograniczony czas obecności pojazdu

5. 16-poziomowa regulacja czułości

6. Automatyczne zwiększenie czułości ASB

7. Cztery wybieralne częstotliwości robocze

8. Szeroki zakres zasilania

9. Konstrukcja podstawy wtykowej

10. Ustawianie parametrów przełącznika DIP

11. Wskaźniki stanu LED

12. Przycisk resetowania

Szczegóły debugowania

Stan wskaźnika LED

Regulacja czułości

DIP 1: Opóźnione potwierdzenie i szybkie filtrowanie pojazdów

DIP 2: ASB — automatyczne zwiększanie czułości

DIP 3 i DIP 4: Tryb wyjścia przekaźnika B

DIP 5: Tryb obecności pojazdu

DIP 6, DIP 7 i DIP 8: Opóźnienie zwolnienia przekaźnika A

DIP 9 i DIP 10: Ustawienie częstotliwości roboczej

Przycisk RESET: Reset ręczny i ponowna kalibracja

Aplikacja

Rozmiar i wielkość opakowania

Produkcja

Orzecznictwo

Seria produktów

Detektor pętli indukcyjnej